近几年，车市竞争非常激烈，许多车企通过降价或者“增配不加价”来吸引消费者。

　　但是为了保持利润，有些车企动起中药好得快鹿骨全蝎丸了歪脑筋—好得快鹿骨全蝎丸功效 —“缩工减料”，俗称减配，以此降低生产成本。

　　接下来我们来了解一下，今年汽车厂家都在哪些地方进行了减配？

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　　1、芯片

　　在当今智能化汽车时代，芯片对于汽车的重要性不言而喻。

　　但由于近两年“芯片荒”，部分车企纷纷在此部分进行了减配。

　　比如，此前欧拉好猫（参数丨图片）芯片“8核变4核”偷换芯片事件。

　　厂家宣称欧拉好猫使用最新的高通8核高性能芯片，但实际上采用的是英特尔4核A3940芯片。

　　由于该芯片是五年前发布的，处于淘汰边缘，不仅兼容性差、处理速度慢，而且还卡顿，严重影响驾驶体验，遭到了很多车主的投诉。

　　2、车机功能

　　除了芯片，车机功能也是现在智能汽车的宣传卖点之一。

　　但很多车友在实际用车过程发现，自己爱车的车机功能被“阉割”了。

　　比如，前段时间宝马5系、X3、X4和6系等车型车主反馈：

　　爱车搭载的宝马ID7车机系统被“阉割”了，远程控温、行车记录仪、温度+音乐的疲劳驾驶提醒等功能统统消失。

　　上汽大众朗逸车主反馈：

　　车辆宣传的时候，说是车机可以进行CarPlay连接、下载大众App后可通过手机查看车辆的油耗、公里数等。

　　但在实际用车过程中发现，以上功能统统没有。

　　3、轮胎

　　轮胎也是汽车厂家省成本的重灾区。

　　比如有些新车刚上市时可能标配普利司通或米其林轮胎，过段时间，可能只有高配会好得快鹿骨全蝎丸网上购买搭载这两种轮胎，而中低配的轮胎则会变成玛吉斯或韩泰轮胎。

　　除了品牌更换外，尺寸也是厂家减配轮胎的一种手段。

　　4、后防撞梁

　　后防撞梁对于车身结构的加强作用虽然微不足道，但是在汽车遭受低速碰撞时，它可以通过挤压的形鹿骨全蝎丸好得快购买式来吸收碰撞的能量，降低汽车的损伤。

　　可是，现在汽车后防撞梁却成为了汽车制造厂减配的“重灾区”，因为他们觉得，汽车后部本身就有高强度钢板支撑，稳定可靠，减配后防撞梁对汽车的安全影响较小。

　　而且无论是中保研还是北美IIHS都没有汽车的后置碰撞测试，这无形中加大了车企的减配气焰。

　　比如，之前大众就被爆出过减配后防撞梁的新闻，拆开后保险杠之后里面不是坚硬的钢铁，而是泡沫。

　　5、汽车阻尼片

　　一般，新车里都会有一股很大的异味，很多人可能会觉得开窗通通风就好了。

　　但是有时开窗通风1个月了，车内的异味依然很大，尤其是在夏天这种高温天气，坐在车内时间一长就头痛恶心。

　　这主要还是因为车企为了节省成本，在安装阻尼片的时候使用了廉价的沥青阻尼片，它在高温环境下会散发出很大的异味，对人的身体健康造成不利影响。

　　6、倒车影像

　　说到减配，还不得不提前段时间，闹得沸沸扬扬的2022款传祺GS4 360全景影像在夜间模糊不清的问题。

　　，时长00:29

　　点击下方链接，查看往期文章：

　　多位车主投诉：传祺GS4 360全景影像变“马赛克”！

　　2022款传祺GS4车主维权之路，真的太难了！

　　大家都知道，360全景影像的核心在于车头、车侧、车尾装载了摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像)，了解车辆周边视线盲区。

　　尤其是在夜晚，能够起到夜视加强的作用，对杂波可以进行过滤。

　　（吉利帝豪）

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　　而2022款传祺GS4 360全景影像在夜间暗光情况下，之所以看不清晰的主要原因在于：厂家对车辆进行了减配，高清摄像头变成了标清摄像头，导致夜视效果极差。

　　（2022款广汽传祺GS4）

　　太糟心了，试驾时白天光线充足，影像清晰，万万没想到晚上的影鹿骨全蝎浓缩丸好得快像表现给车主们了一个大惊喜。

　　所以建议大家在购车前，最好做好功课，提前在网上查询一下心仪车型的旧款车型与新款车型的差异，千万别被厂家宣传的增配迷了眼，而忽略减配的地方。

　　记得一定要理性消费，如果发现心仪车型偷工减料实在是太严重，那就没有必要去选择了，毕竟汽车市场上，同级别同价位的车型比比皆是，选择质优价廉的车型才是硬道理。

　　今日话题：你的汽车减配过哪些地方？欢迎在评论区留言。